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The News箱式電力變壓器的最大空轉速度通常高于額定速度
[ 發布時間：2021-01-21 09:07:00 信息來源：全德電氣股份 ]
燃油泵的安裝與調試
1安裝和調試前的準備工作已在測試臺上安裝并調試了燃油泵和噴油器。 機器技術狀況良好，已進入熱運行狀態； 箱式變壓器正確連接燃油泵和驅動單元，干式變壓器向齒輪泵注入清潔燃料。 節氣門桿從連桿上松開，使其可以自由移動； 轉速表安裝在燃油泵計時驅動軸的連接裝置上。 檢查所使用的儀器（例如壓力表，轉速表等）是否正常。
怠速調節從PTG調速器彈簧組件的蓋子上擰下螺塞。 轉動怠速調節螺絲，調節機器的怠速（600±20）r / min。 調節完怠速后，旋回螺塞； 裝有MVS調速器的燃油泵，怠速調節螺釘位于調速器蓋上，怠速調節后應擰緊鎖緊螺母，以防止空氣進入。
2調整由測試臺安裝和調試的燃油泵時，無需進行調整。 如果需要調整，仍然使用增加或減少彈簧墊圈的方法。 調速器斷裂點的速度應比額定速度高20?40r / min。 為了確保調速器在校準速度之前不會發揮限制作用； 濱州箱式變壓器的最大空轉速度通常比額定速度高10高。
噴油器的安裝與調試操作
1調試前的準備噴油器的組件符合技術要求，并由測試臺進行安裝和調試； 機器處于良好的技術狀態并進入熱運行狀態。
2柱塞閥座壓力的安裝和調試此安裝和調試可以使用轉矩方法。 擰緊制冷單元后，搖臂上的調節螺釘將柱塞向下移動。 柱塞接觸到測量室的錐體后，將其擰緊約15°。 擠壓殘留在閥座表面上的燃油，然后松開調節螺釘一圈，然后使用扭矩扳手擰緊規定的扭矩值并擰緊鎖緊螺母； 然后按照上述方法進行正確的安裝和調試。
3噴射正時的安裝和噴射正時是根據活塞位置與噴射器推桿位置之間的關系，使用專用的正時儀表。 安裝和調整噴射正時的步驟是旋轉皮帶輪，以使1個和6個氣缸的活塞位于上止點。 當活塞行程刻度盤的測量頭下方的測量桿與正時刻度的90°刻度對齊時，它將被推動。 桿行程千分表為零； 逆時針旋轉皮帶輪，當1和6圓柱標記到達刻度的校準點時，移動活塞千分表，將測量頭壓縮約5mm，然后將其固定。 然后，當活塞沖程百分表指針轉到順時針旋轉的位置（上止點）時，緩慢旋轉皮帶輪并使百分表歸零。 當活塞行程百分表位于測量頭下方時，繼續逆時針旋轉皮帶輪。當測量桿與刻度的45°標記對準時（相應的曲軸在上止點的頂部45處）， 順時針旋轉，直到活塞沖程千分表達到指定的讀數，并根據測得的差值調節擺桿挺桿。 銷蓋墊圈的厚度允許注入正時滿足要求。
1安裝和調試前的準備工作已在測試臺上安裝并調試了燃油泵和噴油器。 機器技術狀況良好，已進入熱運行狀態； 箱式變壓器正確連接燃油泵和驅動單元，干式變壓器向齒輪泵注入清潔燃料。 節氣門桿從連桿上松開，使其可以自由移動； 轉速表安裝在燃油泵計時驅動軸的連接裝置上。 檢查所使用的儀器（例如壓力表，轉速表等）是否正常。
怠速調節從PTG調速器彈簧組件的蓋子上擰下螺塞。 轉動怠速調節螺絲，調節機器的怠速（600±20）r / min。 調節完怠速后，旋回螺塞； 裝有MVS調速器的燃油泵，怠速調節螺釘位于調速器蓋上，怠速調節后應擰緊鎖緊螺母，以防止空氣進入。
2調整由測試臺安裝和調試的燃油泵時，無需進行調整。 如果需要調整，仍然使用增加或減少彈簧墊圈的方法。 調速器斷裂點的速度應比額定速度高20?40r / min。 為了確保調速器在校準速度之前不會發揮限制作用； 濱州箱式變壓器的最大空轉速度通常比額定速度高10高。
噴油器的安裝與調試操作
1調試前的準備噴油器的組件符合技術要求，并由測試臺進行安裝和調試； 機器處于良好的技術狀態并進入熱運行狀態。
2柱塞閥座壓力的安裝和調試此安裝和調試可以使用轉矩方法。 擰緊制冷單元后，搖臂上的調節螺釘將柱塞向下移動。 柱塞接觸到測量室的錐體后，將其擰緊約15°。 擠壓殘留在閥座表面上的燃油，然后松開調節螺釘一圈，然后使用扭矩扳手擰緊規定的扭矩值并擰緊鎖緊螺母； 然后按照上述方法進行正確的安裝和調試。
3噴射正時的安裝和噴射正時是根據活塞位置與噴射器推桿位置之間的關系，使用專用的正時儀表。 安裝和調整噴射正時的步驟是旋轉皮帶輪，以使1個和6個氣缸的活塞位于上止點。 當活塞行程刻度盤的測量頭下方的測量桿與正時刻度的90°刻度對齊時，它將被推動。 桿行程千分表為零； 逆時針旋轉皮帶輪，當1和6圓柱標記到達刻度的校準點時，移動活塞千分表，將測量頭壓縮約5mm，然后將其固定。 然后，當活塞沖程百分表指針轉到順時針旋轉的位置（上止點）時，緩慢旋轉皮帶輪并使百分表歸零。 當活塞行程百分表位于測量頭下方時，繼續逆時針旋轉皮帶輪。當測量桿與刻度的45°標記對準時（相應的曲軸在上止點的頂部45處）， 順時針旋轉，直到活塞沖程千分表達到指定的讀數，并根據測得的差值調節擺桿挺桿。 銷蓋墊圈的厚度允許注入正時滿足要求。